オレンジ色の掲示板

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(無題)

投稿者：ＮＥＸ&ＳＶＯ投稿日：2009年 8月20日(木)23時35分59秒

＞管理人様ＨＮは確かに成田エクスプレスから取りました。＞皆さん１８日から２０日まで東京に行ってきました。今回は、時間が十分あったので小田急のＭＳＥや京急など前に見たことが無い鉄道会社の車両を多く見たり乗ったりしました。京急では、数少なくなったドレミファインバータの２１００系に品川～泉岳寺間往復乗りました。勿論、インバータ音を録音しましたが後々の鉄道撮影に電池が無くなって撮影出来ないこともあろうかと思い、自分の持っているデジカメ(録音も可能)での録音を止めて携帯電話で録音しました。テレビとかで聞くよりも生で行く方が違和感大でした。その後、つばさを見に上野に向かいました。カシオペアの時間もあったので見えるつばさは、折り返し分も含めて１１２号、１１４号、１１６号(これの折り返しは、見えない)、１１９号、１２１号の６本のみでした。１１９号と１２１号は、１１２号、１１４号の折り返しなので実質まともに狙えるのは、３本のみでした。この３本で目当ての３編成しかないＥ３系１０００番台を見えるかどうか心配でした。最初に来たつばさ１１２号は、２０００番台でしたがその後の１１４号、１１６号は、なんと目当てのＥ３系１０００番台でした。かなり運がよかったです。まして連続で続くとは・・・。この車両は、自分の中で幻の存在でしたし、自分も好きな車両です。これが見えたので本当に来た時、驚きと笑みの連続でした。平塚のホテルで一泊して帰りました。写真は、昨日に撮影した２５３系とＥ２５９系です。２５３系は、本八幡でＥ２５９系は、田町に留置されているとこをムーンライトながらで撮影しました。２５３系については、番号が見えずらいですが２編成しかない２００番台です。

悪夢再び

投稿者：阪堺電軌守備陣投稿日：2009年 8月20日(木)22時07分21秒

新型インフルエンザが再び猛威を奮い始めようとしています。大雨・地震・衆議院選挙と今年の年末には「何かと大変な1年だったなぁ～」と感じそうになるかもしれません。＞E259系(新型成田エクスプレス) E259系は、今年の10月1日から営業運転を開始すると発表されています。当面は10往復で使用されます。＞10000系新塗装車 10000系で最初の新塗装車となった10004Fは、2006年に当時4年ぶりに増備された車両ですね。たった3年で塗り替えられてしまおうとは、何とも複雑な気分になります。＞南海 1051Fの運用復帰に伴い8001Fは4両単独運用になりましたが、8月に入り8002Fが1031Fとつないで6両で運転されています。なお、1033Fは高野線に転属しています。これにより、高野線では先に転属した1003Fと合わせて、1000系の通常塗装同士での8両を見れるようになりました。画像は上・・・南海1051F+1036F　以前投稿したものよりこちらの方がわかりやすいかもしれません。中・下・・・今月17日朝に発生した車両故障によりダイヤが最大で2時間ほど遅れた影響もあってか、運用変更が行われ通常3ドア4両で運転される画像の快速が205系8両貫通編成による代走となりました。また、昼間時には見ることのできない205系同士の並びが撮影出来ました。ちなみに、下の画像の普通和歌山行は205系6両で運転されていますが、これも通常は4両で運転されています。

不調＆廃車

投稿者：２２系５４編成投稿日：2009年 8月20日(木)12時10分14秒

こんにちは。この掲示板ではご無沙汰しています。谷町様＞３００００系３００００系って１８日になると調子が悪くなるのでしょうか（汗まあ重症じゃない限りは、今日も運行されているでしょう！＞６３００系６３５５Ｆですね。７月末に桂から正雀へ回送されて廃車となってしまいました。恐らく今回は６３５６ＦのＣ＃６４５６と違って８両全車解体でしょうねぇ・・・。残念です。結局この車両の写真は面撮りのみ・・・orz。

・・・

投稿者：谷町投稿日：2009年 8月18日(火)21時07分17秒

お久しぶりです。早速ですが、今日で30000系が運用開始5ヶ月をむかえました。僕も、本日30000系に乗車しました。（小運用）谷4から乗りました。すると、谷6到着前に非常停止。阿倍野でも加速が鈍くなったりで、災難の5ヶ月目をむかえました・・・（汗）（谷4＞谷６＞阿倍野＞文の里＞都島＞大日へ回送？）運用表を見ると、22時まで運用の設定がありました（運番14）実は一昨日は、大運用　　昨日は、小運用で、運行されていました。まぁ、何事もなかったようにまた出場してほしいですね。阪急6300系の廃車＞今日、たまたま正雀車庫のまえをJRで通ったら、6300系が廃車されていました（泣）もう、車番や方向幕やトビラなどはありませんでした・・・。先頭車両だけでしたので他の車両はわかりません（汗）それでは失礼いたします。

暑いですね

投稿者：516Ｍ投稿日：2009年 8月 4日(火)19時20分26秒

こんにちは。日差しが眩しいですね。 7月～8月の関東の私鉄・ＪＲの話題でも話そうと思います。東急大井町線延伸＞ 7月11日に二子玉川～溝の口間（この区間は複々線）が延伸されました。これにより2パターンの各駅停車ができました。青各停→二子玉川～溝の口間にある二子新地・高津の2駅に停車する（日中時間帯のみ　緩行線を走行）緑各停→二子新地・高津は通過する（終日運転　通過線を走行）どうせなら南海みたいに「普通／各停」のように分ければいいと思うんですけどね。ＪＲ209系房総向け車両登場＞これは6月下旬頃のことですが、元京浜東北線用209系を改造した車両が登場しています。 2100番台と区分され、主な改造点は、・座席をロング→セミクロスに改造・トイレの新設・行先表示のLED化・VVVFを更新（GTO→IGBT）・スカート(強化型)の変更などです。6連と4連があり、113系を置き換えるそうです。（運転開始は秋頃を予定）ちなみに他にも元京浜東北線用車両でVVVF更新され、南武線（川崎～立川）に使用されている209系は2200番台と区分されています（スカートはそのまま）。北海道＞実は函館の方までしか行ってないので「スーパーカムイ」の車両は見ていないんです。三連休パス（JR東日本全線と木古内～函館間乗り放題[特急自由席も含む　指定席も4回取れる]の切符　ただし、三連休しか使えない）を使って行ったので。「スーパー白鳥」の789系は乗りました。前面展望ができるので青函トンネルを入るトコから出るトコまでかぶりついてました(笑) 他にも函館市電に乗りました。超低床車の9600形「らっくる号」や明治から走る30形「函館ハイカラ號」など個性的な路面電車もいて楽しかったです。しかし途中でレフの電池が切れてしまい、帰りは使い捨てカメラを買って撮りました（現像したらいい写真が全然ありませんでしたが）。函館には3時間しかいませんでしたが、とても充実した時間を過ごせました。また機会があったらまた行って見たいものです。

こんにちは

投稿者：207系＠管理者投稿日：2009年 8月 4日(火)16時52分57秒

もう8月なんですね^^ 今年の夏はどうも天候が不安定な感じですが、8月はカラッと晴れてほしいところです！^^ ■桜　千景さん書き込みありがとうございます。　>>トーマス　今年も…と、もはや京阪の夏からの風物詩ですね^^ 　中之島駅の駅員さんも、普段とは違う客層に思わず笑みがこぼれていたのかもしれません。　今年は赤色と黄色ということですが、また子供達が見かけるたびに指を指す風景は微笑ましい光景となりそうですね。 ■頑丈一徹さんこんにちは。お久しぶりです^^ ご多忙だとは思いますが、くれぐれもお体ご自愛くださいね。 ■NEX&SVOさんこんにちは。書き込みありがとうございます。ちなみにHNの由来はやはりこの成田Expressですか？^^ 　>>NEX 　転属…ですか（--；　なんだかずっと専用列車として運行されてきたのになんだか想像しづらいですが、　209系的思想で製作されていない（はず？）従来のNEXの廃車というのはあるのでしょうか？　>>8000系　そ、それは残念でした……汗　しかし4本とも運休というのはなかなかありませんよ？（--；　8001Fもまた4連に戻されているんですね（-ω-；）　>>なにわ筋線・空港アクセス　南海の優位性が大きく変わるのでは？と考えているこの路線ですが、新大阪・梅田から乗り入れられるようになれば　本当に変わってくるのではないのでは？と思っています。　まぁあくまで現状の南海50000系とJR281系だったら…という話ですが^^; 　室内設備や、何より外観のインパクトなどで281系を大きく引き離していますからね^^ ■516Mさんこんにちは。いつもありがとうございます^^ 　>>北海道　おぉ～！それはそれは！^^ 　私も一度だけ行った事がありますが、あちらのDC車はみんなたくましい顔つきですね^^ 　私が行った時にはいなかった789系やカムイ用の1000番台などはご覧になりましたか？　>>10000系新塗装　塗装変更の計画図は挙がっていましたが、実際に見てみるとびっくりしました…汗　しかし本当にそのまんまですね（汗 ■阪堺電軌守備陣さんこんにちは。いつもありがとうございます^^ 　>>地下鉄　長鶴線はいよいよ現実味を帯びてきた感じですね。　千日前線はまだまだ先といった感じですが、いずれにしても仰るようにだいぶ予算をかけているように思います。　また30000系は仰るように確かプロトタイプのはずですが、今後どういう風に変わるのでしょうか^^ 　>>名古屋　向こうはもうそんなに進んでいるんですか…汗　5000形は見た感じ御堂筋線の10系と似ている感じがしますが、向こうは代替されるのに対してこちらはリニューアルという形になりましたね^^ 　3000形も代替されるんですねー…（-ω-）　>>1051F 　待ってました！ようやく検査から帰ってきたんですね^^ 　しかしこの代わりが8001Fだということに今更気がつきました…汗　立派に代役を果たした8000系。7000系代替の名目で登場しましたが、今後も7000系4連の普通運用筋に入っていくのでしょうか。

http://series207.oiran.org/

気がつけば…

投稿者：516Ｍ投稿日：2009年 7月30日(木)18時43分38秒

こんばんは。暑さが本格的になりましたね。毎日汗ダラダラです（汗）。京阪の話題ですが、つい最近、交野線・宇治線に使用される10000系に新塗装が出たようですね（某鉄道情報サイトより）。見た目からは見分けがつかなくなりました。（確か…第4編成だったと思います） 9000系の旧塗装も残り1編成となったり、気がつくと結構新塗装化された編成が多くなったような気がします。9000系が好きな僕にとっては寂しいですが… NEX＆SVOさん＞他の路線で見ることができるのか…それとも全廃となるのか、253系の動きがますます気になりますね。阪堺電軌守備陣さん＞谷町線の30000系は試作車だったんですか。それは初めて知りました。そうなると、第2編成は様々な変更がありそうですね。

お金が湯水のように使えるなら・・・

投稿者：阪堺電軌守備陣投稿日：2009年 7月25日(土)21時07分31秒

編集済

今日は天神祭の本宮です。が、私は見に行くことができません。＞大阪市営地下鉄30000系来年には、長堀鶴見緑地線にホームゲートが設置されるほか、千日前線にもホームゲート設置のための改造工事が行われるなど、かなりの予算をかけています。30000系は現状8億9千万もする代物ですから、一気に増備とは行かないかもしれません。ただ、現在運転されているのは30000系のパンフレットによるとプロトタイプ(試作編成)だそうなので、今後増備される時には仕様変更があったりするかもしれませんが。＞名古屋市営地下鉄 N1000形は2007年度から5000形初期編成の老朽化に伴う置換えのため毎年度1編成導入されています。来年には桜通線の野並～徳重(仮称)が延伸開業するほか、鶴舞線では3000形の置換えのため予算の制約で延期となっていた新型車両が導入されます。＞207系さん NEX＆SVOさんが撮影されていたラピートの写真の撮影場所は岸和田駅ではないでしょうか?線路の路盤がコンクリートなので。画像は、上が最近復帰した南海1000系の1051F+1036Fで、下が1051Fの復帰に伴い4両単独運用に就いている8000系(8001F)です。

ＮＥＸの動向２

投稿者：ＮＥＸ&ＳＶＯ投稿日：2009年 7月25日(土)19時18分4秒

編集済

＞５１６Ｍさん３両編成のは、僕が思うに０番台の２０年ものの奴から後に増備された中間車３両を抜いて６両編成にすると思います。あくまで予想ですので実際は、どうなるか分かりません。ＮＥＸの登場時は、３両固定編成でしたが後の乗客増加で３両増備して６両固定となりました。この３両編成にあたる１００番台は、後に増備された車両で登場してまだ１０数年そこそこしか走っていません。多分２００番台と共に改造工事が実施されると思います。西の空港アクセスは、どっちが勝利しているのかは、分かりませんが当分は安定でしょう。なにわ筋線が実現したら西の空港アクセスも東みたいになると思います。その頃には、８０００系もかなり登場していると思います。京成と南海は、１つの駅から特急列車を運行する形態になっており、様々な東京や大阪の近郊駅からアクセスしているＪＲには、どうしても負けてしまいます。ＪＲに勝つ為には、早く都心からアクセス出来るように速度の向上がメリットになってきます。今の南海は、京成のように高速な速度を出せるような新線も土地が密集している所が堺から岸和田辺りまで続くのでラピートの速度向上は、なかなか実現出来ない状況です。今後、泉大津周辺区間で高架化する予定なのでそこでラピートの速度向上が図れると思います。長文で失礼しました。

ＮＥＸ　VS　スカイライナー

投稿者：516Ｍ投稿日：2009年 7月24日(金)09時16分57秒

こんにちは。この前の3連休に函館に行ってまいりました。「北海道だから涼しいかな～」と思っていたら以外に暑かったです・・・。 NEX＆SVOさん・頑丈一徹さん＞ …そうですね。わずか20年で廃車になるのはもったいないと思うんですが…座席の改造をして修学旅行などの波動用車両にすればいいと思うのですが…。どうなるかはまだわかりませんね。特に3両編成の動向が気になります。（NEXの新車[E259系]はすべて6両固定編成らしいので）成田空港へのアクセスの良さはやっぱりNEXがいいですが、スカイライナーのデザイン・160キロ運転は外せないところだと思います。

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